2019年10月31日
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第A11版:壮丽70年 奋斗新时代

葛洲坝路桥 筑国之利器 助力交通强国

——中国能建葛洲坝路桥公司发展纪实

四川泸州长江六桥

安徽蚌埠长淮卫淮河大桥

福建漳浦跨海特大桥

沪渝高速双河口特大桥

湖北枣潜高速

重庆三环江綦高速公路

湖北宜昌至喜长江大桥

作为宜昌本地的大型央企,中国能建葛洲坝路桥公司随着葛洲坝水利枢纽工程的兴建而傲然问世于西陵峡畔,逐步发展成为以路桥工程、绿色砂石、市政工程等为主业的企业。

在40余年的发展历程中,秉承“改善人民生活,促进社会发展”的责任意识和“公平、诚信、共赢”的合作理念,积极参与国家基础设施建设,践行“一带一路”倡议,也积极参与宜昌市基础设施建设,用品牌铸造了一座座丰碑。

在交通大动脉中展现作为

沪渝高速,贯穿中国东西的交通大动脉,全国建设难度最大的高速公路项目之一。2003年,项目全线开工。在中国路桥领域已打出品牌的葛洲坝路桥公司,成功中标位于湖北恩施境内的第十四合同段。

恩施,地处鄂西高原,长江中游与上游连通的必经之地,山川秀丽,沟壑纵横,却也成为了长江综合交通基础设施建设的一道“关隘”。众多国内交通建筑央企在这里同台竞技。可以说,谁在这里建设出具有代表性的工程,就意味着谁的品牌更闪亮、更有价值。

双河口特大桥,十四标段关键工程,矗立于高山峡谷之间,高168米,世界同类型桥梁第三高墩。正是高水平的施工方案,先进的爬模施工工艺,推动了项目的优质履约。项目建成通车后,双河口特大桥成为鄂西高原的标杆性桥梁工程。葛洲坝的交通品牌形象,在湖北省交通建设系统也得到了极大提升。

如今,人们从宜万铁路宜昌至重庆段经过,在双河口附近时,都会忍不住抬头仰望双河口大桥一番,赞叹跨越天堑的人类杰作。

40余年来,路桥公司在交通工程领域的管理、技术以及人才优势不断升级,市场不断拓展,由参与地方及区域性交通基础设施升级到参与中国的交通大动脉建设中。

京哈高速并行线京秦段、北京至昆明高速祁临段、福建沿海大通道漳浦段、大广高速湖北段、杭瑞高速岳常段、西南公路出海大通道贵新段、昆明至曼谷国际大通道元磨段、重庆至昆明高速联络线思小段……

从北至南,由东向西,广袤中国大地上的交通大动脉中,路桥公司积极展现作为,创下了建设40余条高速公路、近3000公里总里程的丰富业绩,助力中国交通体系日趋完善,使之为中国经济发展、区域协同以及改善人民出行、生活条件的国之利器。

同时,路桥公司积极开拓海外业务,紧跟“一带一路”倡议,业务遍及巴基斯坦、柬埔寨、埃塞俄比亚、肯尼亚、卡塔尔、马来西亚等多个国家,在亚洲、非洲等区域建设了多个路桥工程,改善当地人民出行条件,也为当地人民提供了上万个工作岗位。

“我在葛洲坝的项目部学习到了专业的技术,先进的管理经验,赚到了更多的钱,受到了朋友们的尊重。”毕业于埃塞阿克苏木大学的阿丹说。

在各类地形地质条件下穿山越岭

交通工程素以缩短距离、提升运输便捷性为目标,而中国地形地质复杂,空间差异大,这就预示了工程建设必须穿越各类地形地质条件。

四川泸州,1700余米宽的长江,一座代表国内桥梁先进施工技术的跨江大桥将在这里拔地而起。这是路桥公司第一次独立承建一座完整的长江大桥,也是长江上游建设难度最大的大桥。

2019年5月5日,泸州长江六桥主墩最难、最重要的关键转折节点终于顺利完成,该项目将从水下隐蔽工程施工转换为“干”处可视施工。路桥公司终于再次攻克了跨越长江天堑建设大桥的关键节点,将为长江上游修建桥梁以及同类型桥梁工程建设提供技术支持及施工经验。

而从泸州沿江而下,经过数千公里,由路桥公司承建的宜昌至喜长江大桥跨越长江中游江段,正挺立在葛洲坝下游2.7公里处,成为宜昌市的城市地标。目前,至喜长江大桥已竣工通车3年。在项目建设中,路桥公司研发出了《中央索面不对称弧形变截面箱梁斜拉桥施工关键技术》,被中国公路建设行业协会鉴定为国际先进,且具有较好的推广应用价值,为行业内后续建设的同类型桥梁施工提供了宝贵的经验和技术支持,对推动现代桥梁的技术进步发挥了重要作用。

从贵新高等级公路开始,路桥公司先后在平原、高原、山地、盆地、丘陵等各类地形地质条件下,在热带雨林、热带沙漠、亚热带季风气候等气候条件下,跨越长江、汉江、淮河、海湾、洞庭湖等大江大河修建路桥工程。

40余年的坚持,40余年的积累,40余年的业绩,路桥公司已经具备了在各类地形地质条件下修建路桥工程的管理、技术实力及优秀的管理团队,承建的多项工程荣获了国家优质工程银质奖、鲁班奖、詹天佑奖。

在新商业模式中完善全产业链

2013年,在中国能建葛洲坝集团新的战略指引下,路桥公司开启了转型升级、改革创新之路,由单一的工程承接模式向BOT、PPP等商业模式升级,由纯粹的施工单位向集投资、建设、运营于一体的全产业链升级。

该公司主动服务和融入国家发展战略,积极抢抓“一路一带”“长江经济带”“京津冀城市圈”“东北老工业基地振兴”“中部崛起”等市场机遇,与商业模式创新、完善全产业链深度结合,全力拓展高端新兴业务。

路桥公司先是以BOT+EPC模式投资建设了重庆三环江綦高速公路,以BT模式投资参建湖北宜昌市投资最大的城建项目至喜长江大桥,并独立承建了三江桥及引桥部分,从而更宽、更广范围地打开了综合交通网络的市场。2014年,再次以BOT+EPC模式投资参建了湖北石首长江大桥,以及作为长江中游“壮腰之路”的湖北枣阳至潜江高速公路五、六两个标段,对于推动湖北成为长江中游核心经济区的作用不言而喻。随后,又以PPP商业模式投资建设了四川泸州长江六桥、甘肃平华一级公路、山东济泰高速公路、陕西宁石高速公路、湖北武阳高速公路(黄石段)。

在新商业模式的推动下,依托中国能建葛洲坝集团的支持,路桥公司从单一的建设者转变成集投资、建设、运营等为一体的基础设施综合服务商,具备了基础设施全产业链管理实力。

在交通供给侧改革中再次腾飞

习近平总书记在党的十九大报告中指出,深化供给侧结构性改革,要把提高供给体系质量作为主攻方向。9月19日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,将打造构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

交通强国的建设,呼唤交通企业的转型,对交通企业的责任与担当提出了更高的要求。

中国能建葛洲坝集团紧跟国家政策,进一步提升发展质量,开始推进建筑子企业专业化重组改造。2019年上半年,对路桥公司实施了专业化改造,全力提升在路桥领域核心竞争力、品牌影响力和发展源动力,打造专业优势突出、市场竞争力强、品牌效应明显的行业一流路桥工程公司,为中国建设交通强国贡献央企的力量。随着专业化改造工作的推进,路桥公司发展优势将会更加突出,发展后劲将更加强劲。

“经过多年的发展,公司已在路桥领域培育了雄厚的技术实力,我们要继续踩着国企改革发展的鼓点,沿着持续健康运行的正确轨道奋勇向前,让‘葛洲坝路桥’这块金字招牌散发出持久而璀灿的光芒,为中国交通基础设施建设作出应有的贡献。”葛洲坝路桥公司党委书记、董事长冯钧说。

三峡日报通讯员 石利平

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