三峡日报讯（通讯员李超、邹昌乾）9月7日，宜来高速五峰段4标段晏家坪大桥右幅3号墩墩柱施工完成，成为首个封顶的主墩。

据悉，作为全线三大控制性节点工程之一，晏家坪大桥是宜来高速项目全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥。其中，右幅3号主墩采用钢筋混凝土箱形双肢薄壁墩，施工采用液压爬模技术，效率可提升1.5倍。

一天前，经过工人们数百天的施工奋战，四标段后河隧道右洞贯通，标志着四标项目一、二工点顺利会师，为项目整体推进打下了坚实基础。

据悉，后河隧道为分离式隧道，此次贯通的右线设计长度1988米。隧道采用进、出口双向对打施工，隧道进口端由于地势原因，无法直接修建施工便道到达作业面，需待茅坪隧道右洞贯通后，修建施工便道方可到达后河隧道进口作业面，进口端与出口端分别于2022年12月1日与2022年4月20日动工，贯通总历时504天。

“后河隧道采用‘型钢拱架+双排超前小导管’的新型进洞方式，体现了“零开挖”理念，还节约了工期。”承建方中国铁建大桥局宜来高速四标项目负责人高俊龙表示，后续施工过程将严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌”原则，加强监控量测，提前预判不良地质情况，从根源降低安全风险，减少施工影响，提高施工效率。