宜昌产投集团 李学敏

“双碳”战略目标下，绿色航运成为我国航运业发展的主旋律。近日，我国首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号顺利完成首航，掀开了我国绿色航运发展新篇章。

“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡—葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。该船由三峡集团所属长江电力、中国船舶第七一二研究所、长江三峡通航管理局、中国船级社、武汉长江船舶设计院、江龙船艇等单位共同研发建造。

应势求变，方能向新而生。随着全球环境问题的不断加剧，可持续发展成为全社会共同关注的焦点，氢能作为一种清洁能源备受瞩目。2022年3月，国家发展改革委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》，进一步明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。作为世界上最具影响力的水运大国和最大的渔业国家，中国一直致力于推进环境友好型的航运发展。特别是在全球气候变暖的严峻背景下，氢燃料电池动力船的诞生正是应时而生，为构建清洁、低碳的未来航运系统提供了全新的解决方案。

随着碳中和、能源转型逐渐成为全球共识，氢能产业正在成为世界各主要经济体竞相发展的新兴产业。中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示：“保守估计，2050年氢在我国终端能源体系占比约10%，2060年占比将达约15%，成为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业。”氢能产业的巨大机遇，得益于其在应对气候变化和推动能源系统转型中的优势。

破则立，立则新。我国通过不断研究和实践，成功将氢燃料电池技术应用于船舶动力系统，不仅改变了传统船舶使用化石燃料的模式，还能通过电解水制氢的方式，实现清洁能源的循环利用。这不仅对我国自身的能源结构调整起到了重要的推动作用，也为全球能源转型提供了有力的支持和参考。同时，氢燃料电池动力船的成功首航也为我国航运产业带来了巨大机遇。随着市场对氢能船舶需求的增加，将吸引更多的人才、投资和技术合作，有助于推动整个船舶行业的技术升级和创新。

我国高度重视绿色能源发展，也给予了氢燃料船舶研发与推广以及相关基础设施建设诸多政策支持。2022年9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，明确提出要推动甲醇、氢等动力技术在船舶领域的应用，相应各地陆续出台了各项补贴政策支持氢燃料船舶应用发展。中国船级社(CCS)先后编制颁布了《纯电池动力船舶检验指南》《内河绿色船舶规范》《智能船舶规范》等多部涉及氢燃料电池系统船舶应用等多部规范指南，打通了氢燃料动力船舶应用的全环节流程，加快推进了国内氢燃料船舶应用进程。

我国首艘氢燃料电池动力船的首航是我国可持续能源发展的重要里程碑，是我国船舶行业向清洁能源转型的重要起点。有理由相信，未来船只将不再是温室气体的“排放大户”，而将成为生态环境的忠诚“守护者”。更为重要的是，这艘船的问世给全球航运行业注入了新的动力，推动了全球绿色航运的发展。

相信在不久的将来，将有更多的氢燃料电池动力船在中国的河流上航行，为推动我国实现绿色、可持续发展的目标做出更大的贡献！