三峡日报讯（记者马林、谭杨晨雷，通讯员王银环）5月15日，记者在枝江长江大桥建设现场了解到，大桥北塔建设高度达120米，进度过半，高耸的塔柱已经成为长江边上一道亮丽风景。据了解，枝江长江大桥北塔柱全高241米，从2022年9月正式开始进场施工，已完成大桥桩基、承台、下塔柱、中塔柱的施工，整个北塔柱预计在今年春节前封顶，比原计划时间提前两个月。

施工的加速度，得益于项目方采用新技术，不断优化工序。在主塔施工现场，项目方建设的智慧管控中心扮演着“大脑中枢”的角色。记者看到，大桥主塔、拌合站、智慧梁场的施工信息在大屏上一目了然，工作人员可以通过线上屏幕掌握项目建设情况，实现跨工点的实时监控、统一调度、统一管控。“如果施工人员操作不当，没有合规穿戴安全绳或施工作业存在问题，智慧管控中心都会自动识别，并发出预警。”四川路桥当枝松高速公路3标项目工程部部长周伟伟说。

高塔建成非一日之功，塔柱每6米为一个小节段，需通过多个轮次的施工，才能“拔节生长”。在智慧管控中心的指挥下，项目方采用了全国首个无人智能液压爬模技术，让施工效率大幅提升。“传统的施工爬模需要所有操作人员在塔顶操作液压油缸，爬模需要6至7个小时，加上准备工作，要耽误一整天时间。而采用无人智能液压爬模技术，只需要2至3个小时，为我们节约了不少工期。”周伟伟说。

主塔加快建设，北岸边跨混凝土箱梁施工也在抓紧进行前期准备工作，从6月开始，首件边跨混凝土箱梁施工将启动。枝江长江大桥主跨是890米，桥面大部分为预制钢箱梁，其中有308米需要采用混凝土箱梁工艺，为大桥起到配重的目的。施工体量大、难度大、周期长，为此，项目部正在现场搭建一个“空中预制场”。“边跨混凝土箱梁共39个节段。每节段面积达400平方米，重量达1300吨，如果在厂里进行预制，转运难度非常大，安全隐患也多，所以我们在现场做了一个‘空中预制场’，预制好后直接匹配滑移，目前正在搭设支架。”周伟伟介绍。

据了解，枝江长江大桥主跨890米，全长1549米，设计标准为双向六车道，设计速度每小时120公里，预计2026年建成通车。届时，将串联当阳、枝江、松滋三地，对助力百强县市聚集区互联互通、推动宜荆荆都市圈一体化发展具有重要作用。