一台报废的汽车，在经历拆解、清洗、检测、增材制造、机械加工、装配、测试等一系列工序后，焕发新生，再重新投入使用。

6月3日，记者走进位于远安县鸣凤镇的宜昌欣徽弘报废车辆回收拆解有限公司的厂房内，工人们正在对报废汽车进行清洗称重、拆除蓄电池、收集车内废液、拆解“五大总成” 等，经过20多道程序后，一辆报废汽车有序“解体”，摆脱了只能成为“破铜烂铁”的命运。

“报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，具有存量大、资源价值高等特点。拆解下来的危险废物如铅酸电池、废油液等送危险废物处理公司统一处理，可用件如发动机、变速器等进行再利用。”公司负责人陈有福介绍道。报废车辆从信息登记开始，拆解全流程均在车管所监控范围内，每年完成报废汽车拆解万余辆。

进行拆解的汽车，可进行汽车零配件再制造。以发动机为例，发动机是汽车的核心部分，决定着汽车的动力性。一些车辆报废时，发动机部分零部件的使用往往并没有达到极限，在原有基础上采用专门的工艺和技术进行深加工，即可达到与新件同等的质量水平。

在位于远安县城南工业园的湖北省源之远汽车零配件再制造有限公司仓库内，印有“RM（汽车零部件再制造产品标志）”的发动机正装车发往重庆。该厂厂长肖瑞卿介绍，公司自2023年9月投产以来，平均月产量1200台，年产值预计3000万元。

“再制造发动机在质量上达到要求的同时，成本比直接维修降低了一半，越来越受到消费者的青睐。”肖瑞卿介绍道，现在整个工厂正处于满负荷运转状态，主要制造B12、V9等8款型号的发动机，产量还远远满足不了订单需求。

肖瑞卿认为，尽管制造业的新赛道众多，但再制造作为制造业的一个新赛道，其节约资源和降低成本的作用不容忽视，而且是能持续发展的一条赛道。

“先回收、再加工，予以循环利用，报废汽车上对环境有污染的废矿物油也能‘变废为宝’。”宜昌志翔环境工程有限公司在远安化工园城东片区投资3亿元，建设5.6万吨再生资源综合利用循环经济项目。该项目已完成全部单体和罐体建设，正在进行设备安装和配套基础设施建设。建成后，年可处置废矿物油3万吨，年预计总产值3亿元。

目前，远安正在加快发展绿色循环经济，做好回收循环的大文章，提升循环利用水平，着力提升资源再生利用水平，多措并举破解回收循环利用难题。

三峡日报记者 曾雪彬 通讯员 朱新宇 李屹