三峡日报通讯员 李胤 袁经益

长阳土家族自治县地处武陵山区，境内崇山峻岭，沟壑密布。千百年来，土家儿女祖祖辈辈为大山所隔。

上世纪80年代初期，3430平方公里的长阳仅有通车公路540公里，农村砂石路407公里，不通高速、没有铁路，群众出山难，县域发展更难。

1984年，长阳土家族自治县成立，几代长阳人筚路蓝缕。如今，一条条国省干线如彩练飞舞，数以百计的县乡道路纵横交错，在青山绿水间构筑起东接西联、南通北达的交通路网。

近几年，宜长快速路二期、十宜高速兴长段等重大项目相继开工；龙舟坪镇三大环线、磨市镇向多线等四好农村路换来乡村美景与“钱景”；全县建立县、乡、村三级农村物流体系，快递进村全覆盖，深山农特产品销往全国……交通作为长阳经济社会发展的先行官，正描绘出一幅波澜壮阔的发展大画卷。

发展破局

促县城壮骨强筋

6月，宜长快速路二期建设项目正在紧锣密鼓地施工，现场忙而有序。

“正在全面铺设道路水稳层，已经完成了总工程量的50％，10月份将完成既定计划的道路工程建设。”项目现场负责人覃江介绍道。

宜长快速路二期在一期的基础上拓宽道路、弯道取直，既消除安全隐患，整体路程还将缩短2公里。从上世纪80年代的将近4小时，逐渐缩短到1.5小时、1小时，到现在融入宜昌半小时生活圈，“宜长距离”再度拉近。

群山环抱，清江夹岸，地形地貌上的先天不足决定了交通必然是制约长阳发展的瓶颈，山路盘桓，死死困住长阳的发展大局。

对几十万长阳人来说，凿穿深山、内通外联，成为长阳破局的唯一选择。

开山，修路！1990年1954公里，2000年3723公里，2023年的5949.95公里......40年里，全县公路总里程翻了十倍，从只有屈指可数的几条国道省道，到如今路网纵横，全县公路交通体系畅通循环。

今年4月，十宜高速兴长段，长阳贺家坪镇肖家湾1号桥正式破土动工，这条在长阳县域内贯通南北的新兴高速，将与2010年通车的沪渝高速交叉发力，实现“横纵双轴支撑”，改写了鸭子口、都镇湾、大堰等乡镇不通高速的局面。

在长阳磨市镇，长阳高铁东站项目进入实施阶段，有望年底开工。作为宜昌至重庆涪陵、湖南常德高铁两条重要高铁的交汇点，高铁长阳东站的建设，将打开山门，成为宜昌西南部交通枢纽，让长阳真正迈入“高铁时代”。

“十四五”期间，长阳县域范围内将构建形成以高速铁路、高速公路、干线公路、高等级航道为主骨架的“ 三纵三横”对外快速通道，着力打造多向立体、内联外通的快速运输通道，真正实现“大县城大交通”的战略布局。

引领产业

助山货高效出山

6月中旬，似火骄阳开始席卷大地，但在长阳云中凉都火烧坪，最火热的却是高山蔬菜产业。在当地蔬菜基地，一颗颗新鲜采摘的萝卜、大白菜装上载重大车，顺着今年刚刚改造完成的蔬菜基地产业路，远赴千里，出山进城。

“小路小富，大路大富，通了高速能快富。”火烧乡蔬菜种植大户曾令刚看着门口近8米宽的道路感慨地说到。

路通百业兴，从80年代修建第一条蔬菜产业路毛林线，到如今220公里的高质量蔬菜产业路串起5万亩蔬菜产业基地，交通条件的升级直接带动蔬菜产业进一步延链、补链、强链。

从默默无闻到行销全国，交通条件的不断升级是推动火烧坪高山蔬菜产业发展的强硬支撑。这也如同缩影一般，折射出自治县成立以来，全县上下劈山开路、兴产富民的壮阔史诗。

从40年前全县仅有的407公里农村砂石路，到如今5419.2公里的农村硬化路，“玉带”绕青山，天堑变坦途，不仅实现“人便于行”，也让清江椪柑、资丘木瓜、长阳高山蔬菜等特产三天之内就能直达北京、上海等一线城市。2023年，全县实现农业总产值107.1亿元，好货出山的速度，直接成为衡量长阳经济发展的真实刻度。

2016年，全县第一条“四好农村路”方清路在龙舟坪镇沿头溪流域建成通车。20公里的道路宽阔美丽，不仅链起清江画廊和清江方山两大景点，还带动沿头溪流域旅游、特色产业、农家乐、民宿、康养等业态全面发展，道路沿线发展有机茶园、四季水果、花卉苗木近1万亩，开办高端民宿、农家乐100余家。

这样的“四好农村路”，全县已建成26条，26条路就是26个核心产业带，长阳以高等级农村公路为基础，结合县域内特色产业布局，着力打造的茶旅、牧旅、文旅“ 三大走廊” 特色产业振兴布局正在形成。

服务民生

让百姓乐享其“乘”

6月的一个寻常下午，家住长阳都镇湾镇雪山河村的杨安白正坐在自县城返程的客车上，3个小时的路途结束，他在村口到站下车。

“现在每天都有车，大半天就能来回，当年到一趟镇上就要4个小时，到县城前后要花近两天。”杨安白说，他出行体验的升级，也是40年来长阳交通服务不断发展的真实写照。

1984年，全县只有各类客车34辆，客运线路19条，像杨安白这些边远地区的群众，到集镇就算“进城”。

而如今，全县客运车辆182辆，农村客运班线79条，覆盖146个行政村，通车率达100%。再加上品质不断提升的水上运输，仅今年上半年，就完成水、陆客运量57.62万人次，客运周转量达3455.17万人公里。

在县城，宽敞舒适的公交车、出租车成为居民出行首选，12条公交线路覆盖全部主城区，从固定线路到按需开行，全面满足居民需求。新拓展的城际公交业务，从定点发班到与网约融合，只需要手机上轻轻一点，就能实现县市间的方便出行。

与便捷出行同步发展的，还有蓬勃发展的物流产业。就在杨安白所在的都镇湾镇雪山河村，距离县城近110公里，但村民们每天都能通过快递拿到网购的“宝贝”。

曾几何时，买东西只能上镇里，逢年过节才去一趟县城。如今，千里寄递，家门取货，正是城乡交通运输发展带来的巨大红利。

2021年起，长阳开始构建县、乡、村三级农村电商物流体系，根据各村村情对症施策，整合乡镇五级综合客运站、电商服务中心、供销农资站、农村超市等资源，搭建县、乡、村三级农村电商物流寄递体系，打通快递进村“最后一公里”

在长阳电商物流产业园，已有11家快递、物流企业和30家电商企业入驻。长阳全县建成11个乡、镇、集镇分拨中心、160个村级、社区物流快递服务站，开辟11条物流专线，配置390余台物流快递车辆，物流网络全面覆盖全县所有村寨。

如今，不仅群众购物方便快捷，渔峡口的柑橘，火烧坪、贺家坪的蔬菜，大堰的腊肉，都镇湾的茶叶、榔坪的中药材等都能通过“快递出村”畅销全国。长阳开通农产品供应平台超过800个，日均上行农产品达80吨，电商全生态供应链销售农产品综合收入超过8亿元。