8月22日，随着重900吨的主站房B区屋盖钢结构桁架被整体提升21米，由长江沿岸铁路集团建设管理，中铁建工集团承建的宜昌北站主站房雏形初现，A、B区屋盖钢结构全部提升完成。

宜昌北站总规模为17.33万平方米，其中主站房总建筑面积7.99万平方米。烈日炎炎，800多名工人在“钢铁森林”中挥汗如雨。

“目前，东西雨棚的混凝土结构、钢结构全部完成，主站房混凝土主体结构施工完成，钢结构完成了60%。”中铁建工宜昌北站生产经理王金栋介绍。

俯瞰一楼钢结构加工区，只见焊花四溅，几名工人正对钢结构单元件进行拼装焊接。“由于运输道路比较狭窄，只能钢结构散件进场，通过现场切割后，再进行拼装焊接。”中铁建工宜昌北站项目钢结构负责人徐陈星介绍。

在项目建设过程中，隐藏着不少“黑科技”。记者来到距离项目6公里外的中铁建工宜昌北站项目指挥部，“屏上”智慧工地引人注目。

“这是项目的‘智慧大脑’，堪称‘千里眼’‘顺风耳’。通过BIM+智慧工地数据决策系统，可实时查看项目的施工生产、质量、安全、文明施工等。”中铁建工宜昌北站项目总工程师庄翔告诉记者。

通过智慧大屏，记者看到4台塔吊转动着“臂膀”，将地面的物料运至楼顶。“塔吊加装传感器及摄像头等物联网智能硬件，可显示塔机的幅度、高度、重量、倾角等数据，发生不安全行为可实时预警。”庄翔说。

从高空俯瞰，宜昌北站的站房为“线侧+高架”候车站型，建筑造型以“两岸连山、高峡平湖，大国重器、山水典藏”为设计理念。车站最高聚集人数5000人，远期高峰小时发送量2942人。

争分夺秒推进项目建设。“主站房的钢结构屋盖施工计划10月底封顶，下一步同步开展砌筑工程、安装工程、装饰装修施工。”王金栋说，宜昌北站预计2025年9月建成投用，届时将串联起长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，进一步完善长江经济带综合立体交通走廊。

三峡日报记者 赵璟一 通讯员 岳黎 刘睿