三峡日报记者 谭强明 孙长天 通讯员 金晓燕

8月23日，天未破晓，货车司机肖永红就已赶到他所在的盛弘物流公司门口。

对于他来说，当天是个好日子，因为公司采购的30台绿电重卡已经到了，他要去领一台新车。

办完手续，肖永红来到新车旁边，左摸摸右摸摸，眼里充满兴奋。

“这一天我期待很久了，终于可以开着新车去拉矿了。”肖永红说。

登上驾驶室，肖永红用力握了握方向盘，今天他要前往150公里外，位于夷陵区樟村坪镇的宜化杉树垭磷矿载货。

清晨的宜黄路上，来往的磷矿运输货车络绎不绝。

肖永红一边通过对讲机和队友沟通路况，一边分享驾驶体验：“这个车感觉方向盘特别轻，也不需要挂挡，更没有发动机那种轰隆声，加速爬坡也特别给力！”

跟着肖永红一同出发的还有楚能新能源商用车事业部售后工作人员汪益涛，他主要的任务是记录车辆行驶过程中可能出现的问题，并且测试电池是否达到预期理想状态。

汪益涛介绍，这批新车搭载的是楚能自主研发的230Ah电芯，组成单车282kWh动力电池系统，续航里程长达260公里。

两个小时后，肖永红和他的新车抵达宜化杉树垭磷矿，装载完20吨磷矿石后，肖永红开始返程，前往猇亭云池港码头卸载货物。

途经姜家湾充电站时，肖永红新车的剩余电量为40%。他将车开进充电站给车补电，不到20分钟，新车电量回升到了70%。

“现在充电非常方便，不仅价格便宜，而且还很快，几乎不用担心车没电了。”肖永红说。

车辆慢慢驶进云池港码头，卸载完货物后，肖永红和他的新车就结束了一天的工作。

在下班回家路上，肖永红说了几个愿望：“希望公司越来越好，能让我们尽快开上换电重卡，沿途能多修几个充电站就更好了。”

近年来，夷陵区加快推进绿色低碳转型，以新能源新材料全产业链为牵引，加速推广应用、设施配套，不仅启用了61辆绿电重卡，还在境内规划建设全省首条磷矿重卡换电运输专用路——昌磷路，沿线规划布局了6个重卡换电中心及相关服务区，随着相关配套设施建设不断完善，肖永红的愿望就快实现了。