11月5日傍晚6时许，枝江百里洲长江大桥北岸桥塔施工现场，电焊工师傅许万兵登上施工平台开始夜班作业。像他一样的，还有20多名工友将在夜幕下工作到次日清晨5点。

“为抢抓施工‘黄金期’，我们现在实行白天和晚上两班制，项目主要管理人员跟班作业。”四川路桥集团大桥工程分公司副总经理、华中指挥部副指挥长、当枝松高速公路三标项目经理袁炜说，枝江百里洲长江大桥北岸主塔已完成175.5米，正在向241米塔顶进军，力争春节前后完成主塔封顶。

作为当枝松高速项目的两大控制性工程之一，枝江百里洲长江大桥全长1549米，主跨890米，连接着长江中游第一大江心洲——百里洲。目前，大桥北塔、南塔均已完成桩基、承台、塔座浇筑，正在进行塔身施工。

截至今年10月底，当枝松高速项目已累计完成投资约110亿元，占总投资的70%。项目预计2026年建成通车，届时将形成宜荆荆都市圈1小时高速圈。

今年以来，宜昌市交通运输局协同荆州、荆门、恩施三地交通运输局，加快推进“对外同辐射、对内成一体”综合交通体系建设，一批宜荆荆都市圈重大交通项目加速推进。

在高速公路方面，除当枝松高速在加快建设外，襄宜高速宜昌段主线全面开工，驻马场、长坂坡特长隧道，藏军河大桥等28个先行工程正在提速建设。在当枝松高速和襄宜高速宜昌段项目一线，仅湖北交投宜楚建设公司就投入4300多名施工、技术及管理人员。呼北高速麒麟观特长隧道双洞贯通，年内基本建成。宜来高速控制性工程五峰山隧道已全部开挖完成。

在建一批，储备一批。10月22日，省发改委核准批复武汉至重庆高速公路荆门至宜昌段，

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有望今年底先行工程开工，建成后将促进武汉都市圈、宜荆荆都市圈和成渝城市群之间的联系。沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程也已获省发改委核准批复，正在加快初步设计报批，将由双向4车道改扩建为双向8车道，有望年内开工。

在高速铁路方面，荆荆高铁10月25日正式步入运行试验阶段，该铁路北起荆门市，南至荆州市，连接沿江高铁、襄荆高铁、汉宜铁路，线路设计时速为350公里，全长约77.48公里；沿江高铁宜昌至涪陵段10月12日至20日启动施工图审查踏勘及审查会，项目开工已经进入倒计时；呼南高铁宜昌至常德段可研批复工作近期也有了新进展，可行性研究报告已联合报国家发展改革委，并召开可研审查会，项目建成后，荆门、宜昌将新增一条南下高铁新通道。

在航空方面，宜昌三峡国际机场已成为我省第二个国际机场，累计开通3条国际航线；荆州沙市机场一期改扩建可研报告编制完成，恩施机场迁建项目已获国家层面立项批复。

在水运方面，长江航道瓶颈正提速破解。9月26日，长江中游荆江河段航道整治二期工程全面开工。工程完工后，长江黄金水道中游通过能力将大幅提升，4.5米水深航道通达宜昌，5000吨级船舶可全年直达重庆。同时，港口设施提质扩能，枝城铁水联运码头一期、秭归港茅坪二期重滚泊位相继投入运营，荆州港盐卡多式联运港区项目、公安港梓河铁水联运综合码头也正加快推进。

畅通大动脉，疏通微循环。当前，宜荆荆恩四地加快推动“硬联通”工程项目共43个，目前已完工11个，32个正在加快建设，力争年内完工17个。

“一年开新局、两年出成果、三年成示范，宜荆荆综合交通枢纽雏形已基本形成。”市交通运输局相关负责人表示，将进一步强化宜荆荆都市圈交通运输部门联系机制，定期会商工作、共享信息，推进交通互联互通，构建起连接东西、贯通南北的区域交通新格局，支撑宜荆荆都市圈加速协同发展。

三峡日报记者 黄春梅 通讯员 王银环