大道向前，潮涌峡江。翻开近现代宜昌交通的档案，从依赖水运的古老码头到现代化立体交通网络，再到打造三峡综合交通运输体系、全国性综合交通枢纽，宜昌公路、铁路、航空、水运等交通方式发生翻天覆地的变化，成为建设长江经济带核心枢纽城市，打造“世界级”宜昌的重要力量，也在2.1万平方公里的峡江土地上，书写了中国式现代化的生动注脚。
从水运为主到陆空渐兴
宜昌地处长江上游和中游分界处，是长江三峡起始地，素有“三峡门户、川鄂咽喉”之称，自古就以长江航运为核心，早在春秋战国时期，夷陵（宜昌古称）便因“控楚蜀之交带，当水陆之要冲”成为军事重镇，承载着重要的交通枢纽功能。
清代以来，长江成为“川盐济楚”“滇铜北运”主要通道，宜昌港逐渐成为长江中上游物资集散中心。在帝国主义坚船利炮的打击下，1876年《中英烟台条约》将宜昌辟为通商口岸，外轮垄断航运权，直至1943年收回。《宜昌海关史略》记载，1924年宜昌进出口货值净数达1700余万辆，创造了宜昌进出口净数的最高纪录。
档案记载，因战乱影响，新中国成立前，除民生等华轮公司在宜昌、宜都经营轮船外，宜昌港口设施简陋，仅有零星几座码头、5只趸船和3000余只木帆船，年吞吐量仅4万余吨。广大船民过着“三尺白布四两麻，手扒石头脚蹬沙，船没人亡知何处，终年飘泊舟为家”的辛酸生活。
由于地势险要，崇山峻岭，宜昌陆路交通长期依赖骡马道和人行栈道，1934年建成第一条公路——汉宜公路，境内全长109.5公里，但路况极差，时通时阻。铁路和航空发展更加坎坷，1906年启动的川汉铁路宜昌至万县段，仅铺轨7.5公里便因资金短缺夭折。1931年，中国航空公司在宜昌设水上飞机场，因抗战爆发关闭。1941年，日军强征万名苦力，先后在宜昌县土门垭和当阳县修建飞机场，战后亦被废弃。
现代交通发展按下加速键
新中国成立以来，宜昌交通迎来历史新篇章，全市加快交通基础设施建设，公铁水空立体运输方式齐头并进，连片成网，越通越畅的现代化综合交通运输结构体系，持续为宜昌高质量发展赋能。
公路交通经历恢复、普及和提高，进入全面协调发展时期。1950年开始，无数建设者投身筑路工程，一锤一镐地开山辟路，1973年，宜昌第一座公路隧道——黄山洞、木鱼槽、天柱山隧道群建成通车。1985年汉宜南线贯通，结束宜昌无二级公路历史。1995年宜黄高速公路通车，成为湖北首条高速公路。20世纪90年代以后，西陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥等相继动工，突破长江天堑……宜昌公路交通实现了从数量型向质量型的飞跃变化。
铁路运输从无到有、从有到优，1970年1月，焦柳铁路（原称焦枝铁路）建成通车，成为宜昌南北向运输大动脉。此后宜万、汉宜、十宜、洛张等铁路线陆续建设或改造，宜昌逐渐成长为区域性铁路枢纽。2010年起，宜昌正式进入高铁时代，铁路运输再次按下“加速键”。
航空运输架起了宜昌与全国的空运纽带，作为国家一类航空口岸，三峡机场自1996年通航以来，已开通国内外30多条航线。2018年开始，宜昌市启动宜昌三峡机场二期改扩建工程，完工后，宜昌三峡机场飞行区等级将从4D建设为4E级标准，可起降波音747、空客A340等远程宽体客机，满足年旅客吞吐量500万至800万人次需求。
依托长江航道优势，宜昌水运条件不断迭代升级。1970年12月30日，全国十万水电精英云集在西陵峡口，葛洲坝水利枢纽工程拉开建设序幕，推动长江航运迈入标准化时代。1994年12月14日，三峡工程正式开工，长江航道条件大幅改善。三峡翻坝运输体系（“两路两港两铁一管”）加速建设，推动长江干线形成了现代“黄金水道”。
建成交通枢纽正当其时
近年来，宜昌全力推进高能级综合交通枢纽体系建设，构建起纵贯东西南北、涵盖“铁水公空管”多式联运的立体交通物流网，持续畅通长江黄金水道，绘就了一幅幅璀璨的交通运输时代画卷。
截至目前，宜昌铁路、高速公路通车里程分别达到593公里、729公里，随着宜昌北站综合交通枢纽预计在今年投入使用，以及沪渝蓉沿江高铁的推进和呼南高铁宜昌至常德段正式获批，东西向和南北向两条高铁大动脉将在此交会，宜昌“十字型”高铁枢纽加快成形。
与此同时，铁水联运体系衔接坝上坝下、链接长江两岸，2024年宜昌港口货物吞吐量近1.5亿吨。以“两路两港两铁一管”（即江南、江北翻坝高速，茅坪港、白洋港，茅坪港、白洋港疏港铁路，江南成品油翻坝管道）为核心的三峡翻坝运输体系建设正在加快推进。
今年，随着宜昌将深入开展综合交通枢纽建设三年行动，加快建设4条高铁、4座长江大桥、10条高速公路，加快补齐航空客货运物流基础设施短板，持续完善“铁水公空管”多式联运体系，着力打造三峡综合交通运输体系、全国性综合交通枢纽。
纵览宜昌近现代的交通史，就是一部从“单一水运”到国家级“立体枢纽”的转型史诗。未来，随着沪渝蓉高铁全线贯通、三峡翻坝体系完善，宜昌将进一步发挥“承东启西”的区位优势，成为长江经济带高质量发展的战略支点，释放出更大的发展效能。
三峡日报全媒记者 肖行 初末 通讯员 程锡勇
