旖旎三月，繁花铺锦。放眼春日，乡间的花海，景区的花事，城郊的花田，市民游客结伴组团追花打卡、拍照发圈、嗨吃嗨玩，赏花已从单纯的休闲方式演变成赏花经济。

只是，“出门俱是看花人”的同时，“门内有人难追花”。他们中，有无车一族，有残障人士，有退休人员，有新宜昌人……复返自然，与花同框，他们不是不心向往之，只不过因为赏花游目的地大多在县市农村，即便在城郊，公交也未通达，难以开启一场说走就走的赏花游。

据统计，我国约有55%的家庭未购置汽车；60岁及以上老年人口达3.1亿；有4763.19万在读大学生。这些群体足够庞大，如何让他们不止于朋友圈里“望花兴叹”？关键就是出行交通的组织。

交通不仅是物理连接，更是经济要素流动的通道。要激活这些群体的消费潜力，需要优先解决交通通达性、基本旅游配套。具体到宜昌，在城市和郊区，可以统筹考虑赏花游半径，串联多个目的地，开行赏花专线。在县市或乡镇的赏花游目的地，当地可以统筹运力，无缝对接城际公交，提供接驳服务。在意愿征集上，可以以社区、小区为单元摸底赏花游群体意愿，再与志愿组织、社会爱心人士匹配，组织“响应公交”，提供赏花游的安全与便利。

春光似金。释放社会需求，挖掘消费潜力，做大赏花经济，传递城市细心，我们何乐而不为呢？

·宋潇潇 ·