三峡日报讯（记者杨婧、通讯员陈晨）1月21日上午9时，经过1920天的奋战，宜兴高铁兴山东隧道成功贯通（图 三峡日报记者 付蓓蓓 摄）。这标志着宜兴高铁所有控制性工程均完成主体工程，全线通车进入倒计时。待正式通车后，郑万高铁与沿江高铁将在宜昌“牵手”。

兴山东隧道由中铁隧道局集团有限公司承建，位于兴山县境内，正洞全长16.88公里，为单洞双线隧道。该隧道地质条件极端复杂，岩层内分布有7条断层破碎带，最大埋深达1256.25米，瓦斯浓度高达0.6%，集“高地应力、高埋深、高瓦斯、高地温”四重挑战于一体，是宜兴高铁全线23座隧道中最长、地质最复杂的控制性工程。

面对考验，2300余名建设者迎难而上、聚力攻关。“最大的挑战来自极高地应力引发的砂质页岩、炭质页岩等软岩大变形，常规支护参数极易造成塌方。”中铁隧道局集团有限公司宜兴铁路3标三工区土木总工张铠介绍，经过反复试验论证，最终创新性地采用了锚索主动支护方案，为隧道穿上了“软猬甲”，成功遏制了围岩大变形，为快速掘进扫清了障碍。

施工中，中铁隧道局团队采用巷道式通风系统，配合实时监控中心，确保作业面瓦斯浓度在安全范围内。为应对夏季洞内超40℃高温，每日输送近100吨冰块，通过水幕喷淋+制冷机组合系统构建“清凉防线”，创造了安全适宜的施工条件。

据了解，兴山东隧道还剩余电缆沟槽、无砟轨道等工程，预计3月底完工。

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宜兴高铁即宜昌至郑万高铁联络线，是国家重要铁路项目，起于宜昌东站，经伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，全长108.38公里，正线桥隧比达95.13%，设计时速350公里。

据市铁路建设办公室介绍，项目建成后，沿江高铁和郑万高铁两大高铁主动脉将实现联通，兴山到宜昌的车程可缩短至20分钟左右，宜昌至重庆的车程可缩短至3小时以内，对完善长江经济带综合立体交通体系、促进区域协同发展具有重要意义。