10月16日下午2时30分，在宜都市姚店镇新桥河村一组狮子山湾落的环保超市，村民吴国发拿到了当天送达的快递。“以前寄递点都在镇上，现在出门散个步就把快递拿了，真是太方便了。”吴国发高兴地说。

近年来，网购火热，身居大山的村民也赶上了趟，既当“买家”又当“卖家”。这给乡村物流带来了挑战。

去年底，交通运输部、工业和信息化部等九部门和单位联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》。宜都先行先试，实施“公交+物流+快递”农村运输模式改革，打通快递下乡最后100米、农产品进城最初100米。

此前，宜都已开通6条主线、35条支线，覆盖10个乡镇、120个行政村，迈进了“全域公交”时代。宜都市物流发展服务中心副主任魏冬话锋一转，接着说：“现在家家户户都有车，分流了公交车的乘客，导致部分线路乘客稀少、运营效率低下，公交公司运营压力增大。”

在相关部门的支持下，宜都华运有限运输公司与邮政、圆通、中通、申通、韵达、极兔等6家快递企业签订合作协议。现在，快递公司以村为单位将快递进行分装，然后送到华运公司代为派送。

“因为派送费有限，以前快递无法进村组，平均每两天进一次乡镇。”宜都圆通、申通、韵达快递公司负责人杨永成表示，现在快递不仅进了村，实现了当日寄递，还降低了成本，平均每件节约0.1元。

华运公司安机部负责人赵喜介绍，新购置的新能源公交车有一个2立方米的后备箱，可以用来存放货物。每天有31台公交车、240余个班次运输快递。

中午时分，满载货物的801B路公交车穿越了连绵山脉，缓缓驶入王家畈镇毛湖淌村。驾驶员周保卫打开后备箱，与寄递点的工作人员一起卸货、扫码、入库……

周保卫透露，这趟公交车途经王家畈镇的四个村，平均每天派送超过200件快递。最忙的一个月，派送量接近7000件，远超预期。

“农户销售茶叶、腊货也更方便了，直接打包好放到我们这里，工作人员会定时来取件。”王家畈镇全福河村寄递点负责人刘郭峰笑着说，搭乘着公交车，农产品走出大山，销往了全国各地。

统计显示，今年截至目前，宜都客货邮服务已经开通6个乡镇，覆盖64个行政村，寄递上行快递4万余件、下行快递60万余件，公交公司日均增收150元。

下一步，宜都将持续推进农村客货邮融合发展，开通更多城区至镇村的合作线路，做好运营服务，助力乡村振兴，不断增强农村群众的获得感和幸福感。

三峡商报记者杨婧 通讯员宋阳韵