12月26日上午，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营。一座融合前沿科技、生态理念与人文关怀的宜昌高铁新城同步惊艳亮相，受到市民旅客广泛关注。作为宜昌北站枢纽重要配套的高铁新城建设究竟藏着哪些“黑科技”，记者进行了探访。

便捷市民旅客出行，道路装上“数字引擎”

“以前从城区到北站得绕路，现在花溪路通了，从宜昌东站出发，15分钟左右就能直达，路面又平又宽！”当日，前来体验通行的市民李新宇感慨。

作为宜昌北站枢纽配套，近年来高铁新城新建道路27.84公里，连接主城、全长13.84公里的花溪路，以及片区内迎客路、站西路、站东路、绿丘路“四横三纵一环”路网，构建起高效通勤大动脉。

“为践行智慧城市理念，我们在主要道路上采用智能交通管理系统，可以实时监测车流量，通过信号灯优化等技术，动态分析道路运行状况，减少拥堵，保障前来北站乘车的市民旅客车辆快速通行。”承建单位、中国一冶项目总工程师王波说。

建好水生态体系，“城市”像海绵一样会呼吸

城市能像海绵一样，在降雨时吸纳、存蓄、渗透并净化雨水，而在需要时又能将这些蓄存的水释放并加以利用……海绵城市核心理念，在高铁新城建设时也得以体现。

据宜昌高铁新城项目部负责人刘欢介绍，秉持“自然积存、自然渗透、自然净化”理念，高铁新城系统构建片区水生态治理体系，广泛采用透水铺装、生态草沟、雨水花园等设施，有效实现雨水径流控制与资源化利用。如站场区域通过下凹式绿地、渗透塘等工程措施，强化降雨就地消纳与利用；水系治理则结合生态护坡与植被缓冲带，系统性提升区域水环境质量……

“经过三年多时间建设，高铁新城覆盖道路、广场与水系的综合海绵体系已初步形成。”刘欢说，正式投用后区域年径流总量控制率可达85%以上，面源污染削减率超过60%。

立体绿化带，织密绿色防护网

站在宜昌北站对面的高铁新城中轴线远远望去，一幅“山水相依、城湖共生”的生态绿色画卷映入眼帘。

据悉，为让市民旅客逐绿而行，高铁新城秉承“四季常绿、三季开花，草花结合、错落有致，因地制宜、注重长效”原则，先后在新城主干道两侧、核心区景观、城市展厅周边等区域种上28种绿植、1200余棵树，建设绿化面积超82000平方米，相当于11.2个足球场大小。

“乔木+灌木+地被的立体结构像一张紧密的“绿色防护网”，可有效延缓雨水对地面的冲刷力度，减少水土流失。”王波说。

据测算，这片绿化带每天可吸收二氧化碳约800公斤，释放氧气约600公斤，相当于为5000人提供一天所需的新鲜空气。

三峡商报记者 熊小磊 通讯员 杨丹