酷暑盛夏，在秭归华星船务有限公司（以下简称“华星船厂”）2号船台，巨型的龙门吊巍然矗立、近百米长初具雏形的船只横卧船台，工人正热火朝天、紧张有序地忙碌着。

“这是正在建设的南京滨江行游轮，船舶总长95.7米，型宽19.6米，型深4.7米，满载吃水3.1米，搭载2台882KW柴油机常规动力推进系统，设计航速约23公里/小时，最大核载1000人，是一艘集观光、休闲、餐饮、婚庆、会议、研学、团建等多功能于一体的豪华游轮。”公司生产部负责人张玉介绍，目前全船已成型，正在进行房间装修、机电设备安装、调试等收尾工作，预计今年12月底交付。

在南京滨江行游轮的另一侧，是2条西陵峡绿色新能源系列观光游船，总长64.7米，船宽15.8米，型深4.1米，满载吃水2.68米，搭载2台持续功率达600KW推进电机，设计航速约23km/h，可容船员及乘客810人，主要用于两坝间西陵峡航线，为游客提供游览观光服务及配套服务，可靠泊两坝间景区，通过葛洲坝船闸、三峡大坝升船机等通航设施。本船航区为B、C级航区、J2航段及三峡库区，按游览船要求设计建造，单次航行时间小于12h。船型采用先进的辅助智能驾驶系统（北鲲睿航科技上海有限公司）BRQ-2303006，有效地增加了船舶航行、靠泊作业的安全性，减轻了船舶操作人员的劳动强度。

截至目前，两艘西陵峡游船的主船体结构已完工，现在已进入上建施工和内装舾装准备阶段，预计年前交付。

“这两艘新能源船舶为电力推动船，配置了3.2兆瓦时磷酸铁锂动力电池，1套光伏系统，更加环保、节能和高效。”张玉告诉记者，光伏系统是首次应用于新能源客船，作为船舶能源补充的一种方式，实现了船舶“有光就有电，有电就能储”，船舶电网以及动力电池可实现100%消纳。

随着“电化长江”的持续推进，新能源船舶面临巨大市场空间，华星船厂也迎来了绿色发展新机遇。

“除了2号船台的两艘西陵峡观光船，1号船台在建一艘21.5米的纯电推进锚地交通船，开工一条重庆两江游电动观光船，同时正在接洽秭归县储能集团的4E级多用途换电清漂船和长江电力的万吨级纯电推进散货船。”张玉介绍，绿色新能源船舶订单量占公司总订单的70%，已经成为公司新的增长点。

绿色新能源船舶对船舶企业的技术要求较高，多年的技术积累和品牌优势，让华星船厂迅速抢占新能源船舶发展新赛道。近年来，公司积极与武汉船舶职业技术学院等高校合作，在新能源等领域共同研发新技术、新工艺，持续增加船舶制造的“含新量”“含绿量”，目前公司设计的甲醇燃料滚装船正在审批中，建成后对于宜昌促进长江航运绿色低碳发展具有重要意义。

更好的利好正在落地，今年3月，三峡库区绿色智能船舶产业创新试点示范基地项目落户秭归，零碳排放绿色纯电动货船及充换电站项目、100MWh新能源船用动力电池系统生产项目等“产业链项目”聚集签约。

该项目计划用3至5年时间在长江三峡地区初步形成技术领先、配套完善、产业绿色、体制健全的绿色智能新能源船舶发展产业集群，并借助三峡水运新通道带来的交通增量，依托三峡翻坝物流产业园建设，有望在长江中上游绿色智能船舶维修检测、充换电、三峡旅游等领域取得突破。

“三峡库区绿色智能船舶产业试点示范基地建设，事关三峡库区生态环保和秭归区域产业结构、能源结构调整，是秭归实现产业蝶变和发展突围的一次重大机遇。”张玉透露，绿色智能船舶研究院、绿色智能船舶设计研发基地、绿色智能船舶修造基地在秭归挂牌成立，华星船厂便是三峡宜昌绿色智能船舶修造基地的成员单位，公司将聚智聚力，书写着更多助力绿色船舶高质量发展的篇章。

三峡日报全媒记者 初末

实习生 席琴娜