晨曦

农村客运对于方便农民出行、促进乡村经济发展有着重要的意义。然而，近年来，因私家车增多、乘客减少等原因，农村客运运营收入减少，许多线路停运。但农村仍有许多老人、孩子和不会开车、没有条件买车的人离不开农村客运班车。他们需要到城里卖菜，或是去赶集、看病、走亲访友，特别是一些乡镇小规模学校撤并后，孩子上下学距离较远，若没有客运班车，也没有私家车，则要么乘坐摩托车，要么靠走，不仅不方便，且不安全。对此，农村客运应该发挥兜底作用，保障村民的基本出行需求。

这就需要通过农村客运经营者和政府的共同努力，确保农村客运车辆开得通、留得住、可持续。对于经营者来说，就是要做好服务、确保安全，让村民们高高兴兴出门、平平安安回家。对于政府来说，则要在探索运营模式、线路设计优化、加强安全管理等方面下功夫，在引导经营者做好公益属性服务的同时，也要充分考虑经营者运营成本，帮助他们实现可持续发展，必要时提供兜底保障。

我们欣喜地看到，在点军，公交集团开通了卖菜公交，方便农民进城卖菜；在兴山，政府每年拿出专项经费200多万元给予补贴，以保障农村客运的正常运行（本报7月2日2版报道）。我们希望，政府和经营者持续共同发力，破解出行“最后一公里”瓶颈，不因出行不便而阻隔老人和孩子走向外面的世界。